Vidéo: 77 Shovel Bobber

Street Drag: Réglage de la synchro des carburateurs

J'ai reçu cette semaine le CarbTune commandé en Angleterre. Voici le boitier:

http://www.carbtune.com/

La première étape consiste dans le branchement des durites sur les prises se trouvant sur les pipes d'admission.

On allume le moteur, et on regarde si on trouve une différence de dépression. Si les valeurs sont quasi équivalentes (c'est le cas pour la Street Drag), le réglage est Ok. Si l'on trouve des valeurs différentes, il faut régler la synchro en tournant dans un sens ou dans l'autre.

Et voilà la moto est réglée et prête pour reprendre la route.

Il me reste à faire une purge du système de frein, et contrôler le frein arrière. Et bien-sur un bon nettoyage.

Street Drag: la suite des travaux

La Street Drag est bientôt prête pour repartir sur la route. Mais il reste encore des bricoles à terminer avant.

Aujourd'hui, vidange moteur et pont, changement du filtre à huile.

Contrôle des jeux aux soupapes avant de remonter la rampe de carburateur.

Remontage de la rampe de carburateurs et de la boite à air.

Pour la suite, faire le plein d'essence, régler le ralenti et faire la synchro des carburateurs, faire la vidange du liquide de frein et un bon nettoyage.

Tech Tips: Montage d'un hélicoil

Suite à une demande ce matin, je vais un post sur la pose d'un hélicoil.
La pièce utilisé est une chute mais la technique reste valable.

Détail d'un hélicoil ou filet rapporté.

Le matériel (achat Ebay).

1. La première étape consiste à percer la pièce avec le foret fourni.

2. Une fois le trou percé, il faut tarauder le trou. Tarauder doucement et cassant le copeau régulièrement (en fonction de la matière utiliser de l'huile de coupe).

 3. La pose de l'hélicoil. Il faut utilisé l'outil pour inserrer l'hélicoil dans le trou taraudé.

4. Une fois l'hélicoil en place, utiliser une tige pour casser l'ergot de montage.

Et voilà, le taraudage est réparé et bien plus solide qu'avant.

Une petite vidéo trouvée sur youTube qui explique le principe.

Donc en cas de taraudage HS sur un carter par exemple, n'hésitez pas et montez un hélicoil.

Blog: Vito's Motorcycle

Un autre site consacré aux travaux sur base de 125.

http://vitosmotorcycle.blogspot.fr/

Un exemple de réalisation de Vito's.

Meeting: Kool Day 5, les 8 et 9 juin 2013 à Gargenville (78)

Venez nombreux à Gargenville les 8 et 9 juin 2013 pour le Kool Day n°5. Ambiance US et Rock 'n Roll assurée.

Blog: Minor Kustom Company

Un site sympa spécialisé dans la 125 Nipponne.

http://minorkustomcompany.overblog.com/

ça me donne des idées pour le moteur de la SR....

http://minorkustomcompany.overblog.com/sr125-cro-motorcycles-madrid

Street Drag: suite des aventures

Une fois les commandes avancées terminées et montées, je me suis penché sur un problème électrique au niveau des clignotants. Problème résolu grâce au montage d'une centrale clignotante spéciale leds.

A ce moment je décide de lancer le moulin, et là, impossible de tourner la poignée des gaz, bloquée de chez bloquée. Je traque le problème et le verdict est sans appel: les 2 carbus sont complètement grippés.

Donc démontage complet, achat d'un kit joint pour repartir dans de bonnes conditions et nettoyage de fond en comble.

Avant le bon coup de karcher.

Celui de droite est enfin propre. Le boisseau et le papillon fonctionnent de nouveau.

 Nettoyage terminé. Les 2 carbus fonctionnent de nouveau.

 

J'attends le kit de joints et je remonte le tout. Restera à faire un réglage complet pour que la bête ronronne de nouveau correctement (ralenti, richesse et synchro).

Projet X: Test décapant contre le vernis sur les carters

Bon après pas mal de recherches et de tests, j'ai trouvé un décapant efficace et non agressif pour l'alu à un prix raisonnable (-de 15€ chez bricobordel, etc...).

Voici le produit.

Et maintenant le résultat sur la pièce test:
Avant

Après

Reste un bon polissage et la pièce retrouve une nouvelle jeunesse.