vendredi 28 décembre 2012

Sportster Work: Cache filtre à air

Début de la fabrication du cache. J'ai utilisé une plaque d'alu de 4mm d'épaisseur.


Découpe du disque.


Finalisation du bord pour avoir une forme le plus circulaire possible


Le résultat est pas mal.


Alors la tentative d'usinage à la Dremel a été catastrophique. Impossible d'avoir une rainure correcte dans l'alu.


Donc, rebouchage des 2 rainures, mise en peinture. Je ferai peut être un coup d'aérographe et montage.

Bagger Work: Mise à longueur du câble d'accel

Bon, on reprend le bricolage.

Fourniture:


Je dois raccourcir ce p*t**n de câble de 160mm. Après le bon positionnement du serre câble sur le dit câble, suppression de la partie en trop.


Remontage de l'ensemble.


Le système d'accélérateur fonctionne parfaitement et il n'y a plus de sur-longueur. Les manoeuvres du guidon se font sans gêne. Montage Ok.

jeudi 20 décembre 2012

Sportster Work: Projet cache filtre à air Part II

Voila le cache en simulation numérique.


Un montage photo pour voir le résultat.


Y a plus qu'à faire des copeaux.

A suite...

dimanche 16 décembre 2012

Sportster Work: Projet cache filtre à air

Bon voilà, j'ai trouvé le modèle de base.


Je vais refaire un peu le même style et en gardant la même fixation par vis à tête fraisée.
La pièce va être en alu de 5mm. Le cache sera noir avec les rainures polis.

Street Drag: Remontage des reposes pieds passager

Après un démontage complet, un bon nettoyage. Remontage des reposes pieds arrière.

Sportster Work: Filtre à air Arlen Ness

Montage du filtre à air Arlen Ness Stage I.


Le moulin avant le montage.


Pose de la platine et des fixations de l'élément filtrant.


Pose du filtre.


Vue de l'ensemble.


Montage du couvercle du bagger pour voir le résultat.


Vue d'ensemble.


Prochaine étape, fabrication d'un couvercle sur la base d'une plaque en alu.

samedi 15 décembre 2012

Bike parts

Le père Noel avait de l'avance, aujourd'hui  arrivée des pièces.

Le filtre à air Arlen Ness pour le Sportster. Reste à trouver une solution pour le cache. Soit comme pour le bagger, soit une fabrication perso ou bien l'achat d'un cache (moins fun à mon goût).


Et un serre câble qui va me permettre de mettre le câble d'accel. du bagger à la bonne longueur. Pièce pas évidente à trouver (merci à mon fournisseur) .


Demain, il y a du taf en perspective pour monter tout ça...

Restauration Motoconfort

Une très belle restauration d'une motoconfort.




dimanche 9 décembre 2012

Bagger work: Montage cache filtre à air, suite et fin

Après peinture et vernis.



Voilà pour le filtre à air.

Mobilier: Réalisation d'une lampe style mécanique

Aujourd'hui réalisation d'une lampe à partir de pièces récupérées dans une "poubelle".

Après un bon nettoyage, le montage d'une douille, câblage et montage d'un abat jour voilà le résultat...


jeudi 6 décembre 2012

Video: Ride in NYC with Chopper Dave


Vidéo: Harley vs Fireblade


ça fait du bien quand on regarde ça...

Reconversion


Reconversion....
Mais impossible en France (pays de la Liberté, ou tout est interdit !.......) elles ne passeraient pas aux mines!......
Que deviennent les vieilles autos tamponneuses?
Celles de Coney Island et Rockaway Park des années 20 jusqu’aux années 50 marchaient avec l’électricité, avec un poteau derrière touchant un plafond électrique.
Eh bien qu'est-ce qu'on fait avec les vieilles autos tamponneuses?
Celles-ci sont SUPER!!  (et regardez les plaques d’immatriculation!)
OUI, c’est vrai, ces petites bêtes sont légales pour conduire dans les rues.
Elles ont des moteurs de moto Kawasaki ou Honda transformant les carrosseries des autos tamponneuses classiques en la plus impressionnante forme de mini. Il y en a sept des ces petites monstres en Californie, et sont toutes les créations d’un homme, Tom Wright, un constructeur en périphérie de San Diego, qui pensait que les vieilles autos tamponneuses méritaient un fin un peu plus digne que la casse.
D’abord ils avaient des moteurs Harley Davidson, mais ils faisaient un bruit terrible, et Tom les changeait pour les moteurs quatre cylindres Honda ou Kawasaki 750s.  Il y en a deux qui sont capable d’atteindre 250 km/h, qui est une vitesse effrayante dans une voiture avec un si petit empattement.
   
Au fait elles sont presque indestructibles en cas d’accident!











dimanche 2 décembre 2012

dimanche 25 novembre 2012

Street drag: historique projet sur base dragstar

Un projet que je n'avais pas terminé.
Résumé de l'aventure:
Achat d'un 650 dragstar version cruising. Une horreur quoi lol.


Après un bon nettoyage, démontage des accessoires et changement des certaines pièces voilà le résultat.
Changement de guidon, de nouveaux rétros et des nouveaux clignos. Le look est vraiment plus sympa.




Le guidon était vraiment trop large et fatiguant lors de long trajet. J'ai donc décidé de monter un drag-bar.
Pour donner un petit coté racer, j'ai monté un sabot, réduit la taille du garde boue avant et j'ai modifié quelque peu la ligne du garde boue arrière.
Passage en peinture de toute la carrosserie, de la cuve de phare et des fourreaux de fourche.
De plus, la selle a fait une cure d'amaigrissement et j'ai monté une sacoche style sac US sur le coté gauche.



Reste au niveau modification, à terminer les cales pieds et faire une selle passager. Après remise en route.


lundi 19 novembre 2012

Sportster Work: changement de filtre à air

Et oui les temps changent, aujourd'hui la décision est prise de changer l'hyperchargeur par un filtre Arlen Ness.

Voici la bête:

Pour le couvercle, je ferais la même que sur le bagger en version black.

dimanche 18 novembre 2012

Meeting: Moto Légende 2012 à Vincennes


Un petit reportage sur le salon Moto Legendre à Vincennes


Honda NR



 


Un stand sur lequel se trouvait pas mal de vieilles bécanes.